法兰克福车展传递出哪些中国声音

　　9月12日，第67届法兰克福车展正式开幕。在美茵河畔举办的这场汽车工业“奥运会”上，中国队的“参赛选手”比往年多了些，亮点也更加突出。从这些敢于在国际A级车展中登台亮相的中国品牌身上，不难发现自主车企已今非昔比，拥有了前往欧美发达国家接受挑战和考验的信心与勇气，也能看到他们在国际化道路上采取的多种策略和思路。

　　中国品牌“向上走”的决心在本届法兰克福车展上得到了充分体现。长城汽车董事长魏建军表示，没有哪个豪华车品牌只在一个国家本土销售，所以国际化对WEY很重要。他说：“WEY品牌要在汽车的发源地——德国，实现中国高端品牌的亮相。”这是WEY品牌在国际舞台上的首秀，携旗下6款车型彰显“中式豪华”，全方位展示了传统燃油动力、混合动力、插电式混动以及纯电动等在内的多款技术车型。奇瑞汽车在本届车展上正式发布的高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX，是顺应升级的国内及全球市场，以高端品质为定位的全新产品系列。它标志着奇瑞战略3.0产品正式浮出水面，也拉开了奇瑞加快推进全球化战略，进军欧美市场的帷幕。随着自主品牌不断“向上走”，欧美发达国家市场已成为下一站，要想在这一市场站稳脚跟，必须摆脱过去低质低价的竞争路线，树立起“高大上”的形象。参加国际A级车展，积极展现产品的过硬品质和技术实力，无疑是最好的形象宣传，也为企业开拓发达国家车市打好了前站。为此，自主车企卯足了劲，拿出了看家本领，以便为试水欧美市场预热。

　　如果说长城WEY和奇瑞欲进行的是一场艰难的高端品牌“攻坚战”，那么宝沃利用的则是德国消费者所熟知的品牌接近性。这个被中国车企复活的德国品牌，算是“中德混血”，参加法兰克福车展可谓是“近水楼台”。在此次车展上，宝沃汽车发布了全新Isabella概念车，这款与旗下曾经知名度最高、销量最好的车型同名的概念车无疑是为了强化其德系血统，寻求欧洲消费者的认同感。两年前的法兰克福车展上，宝沃就公布了欧洲销售策略，此次参展更是为其拓展欧洲市场造势。

　　为了在国际市场抢占先机，中国零部件企业也积极发挥自身的新能源汽车技术优势。例如，宁德时代携电芯、模组、整车电池包及各类车型动力电池解决方案等全系产品首次参展；北汽集团旗下零部件制造商海纳川也在车展上高调与采埃孚集团签订合资谅解备忘录，联合生产EVD2电驱动集成产品。这些都反映出中国汽车企业开始用绿色发展的理念作为进军发达国家市场的“法宝”，为转型升级注入新动力。

　　如果说早些年中国品牌在进军欧美市场时，拥有的更多是“初生牛犊不怕虎”的勇气，那现在则转变为“明知山有虎，偏向虎山行”的实力和底气，并为之制定了诸多规划和策略。虽然何时才是进军欧美发达国家的最佳时机，现在还难以断言，但对于有实力和基础的中国品牌而言，只有迈出第一步，才能知晓差距，明确接下来的路该如何走。或许，一切都不如预想般顺利，但“道虽远，行则将至”，只要不断提升核心竞争力，相信我国自主车企在全球汽车市场中将扮演越来越重要的角色，真正打出中国品牌的闪亮名片。

　　编辑：李卿