金台车评：学十九大报告，品中国汽车（三）多一些文化自信　撸起袖子加油干

　　自从美国发生次贷危机之后，世界力量格局一直在急速转变，中华民族迎来走向复兴的重要战略机遇期。习近平总书记在十九大开幕会上意气风发地告诉全世界：“今天，我们比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现中华民族伟大复兴的目标。”据此基本判断，他在报告中再一次提到了“四个自信”，即道路自信、理论自信、制度自信和文化自信。会后，“四个自信”也写入了党章。

　　把“四个自信”与中国汽车产业结合起来，笔者觉得，文化自信最值得中国汽车人品味。将近年来国内外汽车界的发展势头对照起来看，中国汽车人就可以管窥世界发展大势，增强文化自信，尤其是质量自信，而不应只做个吃瓜群众看热闹。

　　先说中国汽车产业。无论从哪一方面看，中国汽车人从来没有像现在这样自信和豪迈，中国已连续八年成为世界第一大新车产销国，中国品牌乘用车市场占有率在2016年达到43.19％，距离半壁江山越来越近，与洋品牌平分秋色越来越有可能。如今，在世界汽车产业迎来百年来最为重大的巨变时期，中国的新能源汽车产业表现得异常活跃，中国品牌汽车创新领潮的信心和能力空前强大，中国要成为汽车强国的感觉从来不曾这么强过。正是感受到了蓬勃向上的强烈共振，中国汽车工程学会理事长付于武发出了一声蕴积已久的呼喊：“中国汽车产业的春天来了！”

　　再看看近30年来引领世界汽车技术发展方向的德国和日本近几年的表现。2009年，日本高田公司“气囊门”爆发，至今连累各公司召回1.2亿辆汽车，高田亦被迫于今年申请破产保护；2015年9月，大众汽车柴油车“排放门”爆发，至今善后未完；2016年4月，三菱汽车“油耗门”爆发，股票大跌，被雷诺-日产收入囊中；今年10月8日，日本神户制钢“质量门”爆发，世界500多家大公司惊魂不定；10月，日产汽车和斯巴鲁汽车相继爆出“质检门”，目前正处于日本政府无限期监管当中。丑闻一件接着一件，令人瞠目结舌，直让中国汽车媒体惊呼“糊弄成性”！

　　汽车是德、日两国的经济名片。德国人严谨和高质量的神话、日本精益制造和工匠精神的招牌，一夜之间轰然坍塌，品牌一块接着一块被自我玷污，品牌精神和质量文化大打折扣、失色不少。与之相反，中国品牌主力车企则持续砥砺奋进，质量管控日臻完善，甚至再创新出不少中国标准，中国汽车人和中国消费者的文化自信正在持续增强。两相对照，充分说明质量神话源于竞争和压力，绝非与生俱来。大家都知道，德、日在工业化初期，产品品质也曾是低质低价的代名词。

　　中国人的质量观念要比西方人成熟得早得多。例如，西安兵马俑出土的青铜兵器，同一个镞的三个面误差小于0.15毫米，不同镞的误差小于0.2毫米，质量一致性非常高。这些兵器上都刻着制作时间、机构、督造者和工匠的名字，质量可追溯的制度比西方早了约两千年。至于中国古建筑、丝绸、茶叶和瓷器的制作技艺之精湛，更让西方人叹为观止。

　　那么，代表着世界领先质量水平的德、日车企，为什么都开始造假了？笔者认为，根本原因有四点：一是市场饱和，二是创新乏力，三是盈利压力，四是中国制造给他们带来巨大压力。这几年，中国品牌主力车企的表现正好与之相反，文化自信越来越强，感觉越来越好。市场研究机构J.D.Power发布的2017中国新车质量研究显示，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已进一步缩小至仅13分。

　　当然，直至目前，西方国家不曾停止过给中国经济和“中国制造”泼脏水，“污名化”行动还在继续。例如，10月25日，德国著名数据网站Statista的一份调查报告显示，“中国制造”在全球的品牌声誉连孟加拉国都不如。10月27日，该网站被打脸。德国新闻网站的文章指出，尽管“中国制造”依然存在负面形象，但德国质量协会和市场研究机构Innofact的最新调查结果显示，仅有11％的德国人拒绝中国产品，“中国制造”进入德国人的购物袋已是常态。其中，电子产品最受欢迎，50％的德国受访者买过中国品牌智能手机和电脑。此外，有23％的受访者买过中国制造的厨具。年轻一代对“中国制造”的认同感更高，在18～29岁的群体中，82％是“中国制造”的消费者。

　　今年5月和9月，为配合美联储缩表和加息，美国三大评级机构相继调低了中国的主权信用级别。按理说，这非常不利于中国主权融资，然而，10月28日，中国在香港发行的20亿美元主权债券被市场疯抢，认购金额是发行金额的11倍。正所谓青山遮不住，毕竟东流去，中国的国运来了，中国汽车人有什么理由不撸起袖子加油干，更多一点质量自信和文化自信呢？

　　编辑：李卿