汽车电商将进入新零售时代

　　在2016年10月的阿里云栖大会上，阿里巴巴集团董事局主席马云在演讲中第一次提出了新零售概念，他认为，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。

　　新零售是一个比较新的概念，一般指企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

　　笔者粗浅地认为，新零售和电商的主要区别在于三点：一是新技术手段的应用，比如大数据、VR/AR；二是深刻影响商品的生产；三是线下部分的重要性更为突出。这三点恰恰与汽车销售契合。

　　首先是新技术手段的应用。例如，易车已经上线AI识车功能——拍照识车，用户可通过汽车报价大全APP首页相机功能和易车APP“智能服务”入口，对任意角度拍的街头真车或者汽车图片进行扫描，系统将基于车型大数据和机器识别技术，精准匹配分析得出具体汽车品牌和车型。

　　其次是影响汽车的生产。一直以来，汽车厂商都在进行C2B生产模式的尝试，最起码已经通过线上对消费者的意见进行收集，并与消费者进行沟通。可以预见，随着定制化的C2B模式逐渐成熟，线上汽车消费将对汽车生产的影响越来越大。

　　最后是线下的参与愈加重要。相对其他商品，汽车单价高，且对体验、价格非常敏感，远非服装、家电、3C可比，因此对线下的依赖非常强。当前汽车电商的发展，之所以遇到很大瓶颈，一大原因就是对线下环节的掌控明显不够。已经有电商平台开始对线下渗透，例如天猫在“双11”期间，联合包括路虎、捷豹等在内的30多个汽车品牌进行“新零售”活动，有2000多家汽车门店参与，消费者可线上付定金、线下体验。同时将举行60多场“双11”团购会。

　　不得不承认，这些尝试仍然流于表面，不能对当前以汽车4S店为主的销售模式产生大的冲击。但是，汽车新零售的前景较为明朗，加之汽车生产电动化、使用共享化的发展热潮，使得汽车销售逐步开始摆脱对4S店的依赖，比如可以想象一个场景：在充分征求线上消费者意见之后，厂家打造出供分时租赁用户使用的爆款电动汽车，配置可选、价格透明，线下体验店可深度试驾，而分时租赁运营公司直接线上一键下单，高效的物流体系直接从厂家发车到这些公司用户手里。当这种场景常态化时，意味着汽车电商真正进入新零售时代。

　　编辑：陈伟