第三届中国汽车企业走出去战略高峰论坛在上海召开

　　高峰论坛现场

　　“一带一路”倡议自提出以来便成为各国政界和企业界关注的热点，汽车产业作为我国重要的支柱产业，也是热门的投资领域。一直以来，怎样借助“一带一路”机遇走出去一直是汽车行业关注的热点。12月1日，国家汽车及零部件出口基地（上海）、法兰克福展览（上海）有限公司（Automechanika Shanghai）和中国汽车技术研究中心（CATARC，以下简称“中汽中心”）、晨哨集团联合主办的2017年第三届中国汽车企业走出去战略高峰论坛在上海举办，为汽车“走出去”出谋划策。正如中汽中心副主任高和生所言，此次论坛就是为了介绍国内外汽车市场发展及政策环境变化的最新趋势，探讨汽车企业走出去机遇和挑战，分享经验，推动汽车企业加快实施国际化发展步伐。“汽车企业应充分利用我国构建开放型经济新体制下的区域贸易便利化和优惠条件，积极扩大优势产品出口和开展国际产能合作。面对国际市场竞争的日益加剧，国内车企要加强协同发展、‘抱团出海’。”高和生说。 

　　中国汽车技术研究中心副主任  高和生

　　■抓机遇 应挑战 

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长  王青

　　国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，在“走出”过程中，大部分企业还处在“赔本赚吆喝”阶段，也存在短期化、“窝里斗”等情况。除了竞争理念的偏差外，我国乘用车定位尴尬，与跨国厂商难以形成正面竞争，目前主要竞品是二手车。品牌、服务、配件等配套体系跟进不够，容易发生卖一辆赔两辆的情况。一些企业缺乏对海外市场的中长期规划、培养和建设，缺乏对当地政治、经济、文化、宗教、消费等因素的全面研究。汽车产业和市场是各国高度关注的领域，标准、贸易、投资、收购等容易形成壁垒，也是影响我国汽车企业开拓国际市场重要的客观原因。 

　　中国汽车工业协会秘书长助理兼贸易协调部主任  许海东

　　“一带一路”像一个散发着超能量的磁场，吸引着无数投资者和企业家的目光，那么它究竟涵盖了多大的经济体量？中国汽车工业协会秘书长助理许海东总结为“60多个国家”、“60%的世界人口”、“30%的GDP总量”、“24%的服务与贸易出口比重”。截至目前，我国汽车及零部件已经出口到全世界210个国家和地区，整车出口超过195个国家和地区，出口总量中80%以上为发展中国家。2017年1-8月，我国出口至“一带一路”沿线国家汽车整车出口39.45万辆，同比增长22.19%，占出口整车总量的60.88%。许海东表示，简单的数字背后弥漫着硝烟。 

　　晨哨集团联合创始人、副总裁  罗小军

　　知大势，后谋定而动。晨哨集团联合创始人罗小军认为，汽车“走出去”有两种方式，一个是贸易，一个是投资（分为利率投资和并购投资）。在投资方面，他现场分享了2017年1月至10月期间的中资汽车产业海外并购报告，帮助汽车企业看清走出去投资形势。在选取的几个海外并购交易案例中，罗小军指出新能源化行业在投资标的收购中独占鳌头。以2017年10月为例，新能化收购占39.13%，轻量化（相当于轻材料的应用）占26.09%，安全化占13.04%，智能化占17.39%。并购热门目的地国则以德国等欧洲国家为主。从交易宗数上来看，并购最初发生在德国，然后是美国、日本，之后是其他一些国家。随着“一带一路”的推进，在“一带一路”国家的交易可能会增多。交易规模以中型交易为主，在1千万到10亿美元之间。 

　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长  白明

　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究所副所长白明高声响应“一带一路”倡议，加快推进国际产能合作。白明指出，产能合作以“一带一路”为主，但不限于“一带一路”沿线。目前中国已同哈萨克斯坦、埃及、埃塞俄比亚、巴西等37个国家签署了产能合作协议。拥有丝路基金、中国中东欧基金、中拉产能合作投资基金、中非产能合作基金和中阿合作基金5个主要的产能合作资金作为保障资金，总金额达800多亿美元，用于制造业在内的第一二三产业合作。 

　　■各方助力“走出去” 

　　上海市嘉定区经济委员会副主任  管春华

　　上海市嘉定区经济委员会副主任管春华则表示，嘉定区作为国内著名的汽车城，在不断引进企业的同时，也在积极推进区内企业走出去。“‘一带一路’为汽车产业带来了更多发展机遇，夯实了我国和沿线国家和地区开展经济贸易往来的基础，为我国汽车走出去提供了从政策背景、贸易环境到资金文化等方面的支持。”管春华介绍，嘉定区提出了建设汽车产业服务中心的目标，安亭作为汽车重镇，希望依托国家特色小镇的建设，充分利用好政策和已有资源和要素，不断加大创新转型力度，加速在新能源、智能网联共享应用新领域的布局，当好嘉定区建设汽车产业的排头兵和先行者。 

　　法兰克福展览（上海）有限公司副总经理周劭阑则介绍了利用展览公司连接全球丰厚的业务资源，全方位推动行业交流，推动中国企业走出去拓展更宽广的国际市场的相关情况。“作为展览公司，法兰克福展览（上海）有限公司密切关注汽车行业发展趋势，力图尽可能地将行业最新理念、技术、产品、服务引入到展会当中。帮助更多中国企业走出去一直是其重点项目，希望能够为中国企业提供专业服务，布局海外市场，助力企业国际市场竞争力的提升。”周劭阑介绍，在“一带一路”区域，法兰克福展览公司设置了6个子公司和27个国际销售代表处，2017年共举办了19个和交通运输基础设施主题相关的展览会，分布在10个国家。其中有2491家中国企业参加，面积达到29870平方米。 

　　UPS中国区总裁  Harld Peters

　　在“一带一路”的大秀场上，走得快慢与否，台风如何，不仅取决于秀场上的乘商用车企自身，还受幕后团队的影响。强有力的物流供应是汽车企业“走出去”过程中的重要运输保障。不管是在今天还是未来，物流都是保持竞争力非常关键的一环，物流有利于降本增效，其益处从优化内部流程，可以延伸到提升客户体验的整个业务链，有助于业务扩张。UPS中国区总裁Harld Peters表示，UPS将打造全球物流服务网络，助推中国汽车企业国际化发展。作为全球领先的运输和物流公司，以及国际贸易的服务者，UPS在欧盟市场有明显优势，也正在设计推出相应服务，以服务于“一带一路”的宏伟构想。  

　　会上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红对2017年我国汽车出口形势分析及走出去机遇进行分析。中国出口信用保险公司出口贸易险承保部处长崔京涛具体阐述了政策性金融工具为我国整车企业走出去保驾护航的具体内涵。墨西哥驻上海领事馆商务参赞Alejandro Salas、印度汽车研究协会会长 Rashmi Urdhwareshe分别就中国-墨西哥汽车产业合作和发展的新机遇、印度汽车市场发展趋势及对中国汽车企业的机遇和挑战做了分析。随后，国家汽车及零部件出口基地（上海）副总经理王海芳发起以“加强内外部协同发展，推进国际产能合作”为主题的讨论环节，中国汽车技术研究中心政研中心国际化战略和政策研究部部长沈庆与各发言嘉宾进行了热烈讨论。 

　　为切实促进我国汽车企业更快、更好地“走出去”，第三届中国汽车企业走出去战略高峰论坛还精心策划了投资并购项目推广和洽谈环节，不仅为参会企业奉献“锦囊妙计”，还提供了近在咫尺的优质潜力项目对接机会。作为主办方之一的晨哨集团充分发挥股权投资业务优势，邀请了数家中型交易顶尖投行10+海外汽车行业精选项目进行现场路演。项目涵盖无人驾驶、汽车信息软件、机电一体化、主要汽车零部件、厂房数字化等领域。 

　　■企业“搭台唱戏” 各显神通 

　　浙江吉利控股集团有限公司总裁高级顾问、副总裁 余宁

　　浙江吉利控股集团有限公司副总裁余宁认为车企“走出去”要有整合全球资源的战略眼光和胸襟气魄，努力提升中国汽车品牌价值。“吉利汽车收购宝腾汽车将助推其右舵车的研发和产能扩张，提供进入东南亚和右舵车市场的机会和跳板，进而加快全球布局。”余宁表示，此次成功收购是在“一带一路”建设背景下实现的，“一带一路”在收购过程中为吉利汽车搭建了获取重要资源的平台。反之，此次收购也是汽车企业对“一带一路”号召的践行。 

　　中国重型汽车集团有限公司国际部总经理  兰俊杰

　　中国重型汽车集团有限公司国际部总经理兰俊杰总结了重汽国际市场发展的经验：在市场反应和管理方面，派驻人员，贴近市场，快速反应，市场区域化，分工专业化，业务集成化；在产品设计方面，定制化、本地化，满足需求；在生产和售后方面，实现生产与售后服务本地化。“目前重汽已在全球12个国家或地区建立了20个境外生产基地（KD工厂），在美国建立了研发中心。同时，重汽注重对知识产权的保护与品牌推广，全方位提升竞争力。”兰俊杰说。 

　　安徽江淮汽车集团股份有限公司国际公司、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司副总经理、上汽大通汽车有限公司、山东九鼎控股集团有限公司、Veritas 5个整车和零部件企业以及投资机构的嘉宾就伊朗、俄罗斯汽车市场等各自擅长领域做了介绍，风向企业“走出去”经验。 

　　编辑：陈艳