湖北泰特董事长吕超：变革与颠覆才是最低风险的发展

　　变革的时代，我们总是在颠覆中飞速向前。每一个时代，也总会出现伟大的变革者改变我们的生活，他们是伟大的发明者，强悍的政治家，当然还有满怀责任感的企业家。

　　湖北泰特机电有限公司（简称：湖北泰特）董事长吕超就是一位变革时代的弄潮者，他被誉为中国“轮毂电机第一人”，对于新能源汽车而言，轮毂电机是当之无愧的革命性的产品。而吕超，就是为颠覆新能源汽车的驱动方式而来。

湖北泰特机电有限公司董事长 吕超

　　11月29日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格共同发起的“2017汽车-出行变革领袖”评选活动在北京举行，湖北泰特机电有限公司揽获两项大奖：2017“汽车-出行”变革先锋奖和2017“汽车-出行”最佳人气奖。

湖北泰特获得2017“汽车-出行”变革先锋奖

湖北泰特获得2017“汽车-出行”最佳人气奖

　　▶不断创业只为找到企业第二曲线

　　温和的外表下的吕超却是一位行事果敢之人。1993年进入汽车行业，他先后创业十多家公司，传统汽车核心零部件领域几乎都有他创业的脚印。“我顺着汽车产业链一个一个往前走，从传统汽车零部件到变速箱，最后到新能源汽车驱动终极解决方案——轮毂电机。”吕超说。

　　“与其叫我企业家，不如叫创业家。”吕超这样自我评价。事实也是如此，他总在颠覆同行竞争者，甚至在颠覆自己的过去。换句话说，他通过不断的创业来颠覆汽车产业，最后还要革自己的命。

　　诚然，分布式轮毂电机确实是革命性的，相较于传统的新能源汽车中央电机、变速箱、传动轴、差速器的结构，该产品直接在轮毂上安装直驱电机。吕超还算过一笔账，轮毂电机高效的直驱效率，可为整车节约15%~20%的电池，另外还将省掉传动结构和差速结构。“如果在客车上还省掉低地板桥，总成本可能还要节省10%以上。”吕超表示。总之，轮毂电机必然置传统的驱动方式于危险境地。

　　不断颠覆，吕超的动力何在？——豪赌未来。“柯达公司生存了200年，最后被数码相机拍死在沙滩上，其主要的问题就是失去了未来。”他如是说。

　　吕超回忆创业历程，气定神闲之余，阐述的道理却有千钧之力。“刚开始创业的时候，我们做的汽车同步器，主要给轻卡企业配套。”据他回忆，90年代是中国轻卡销售的黄金年代，随后汽车产业结构有所转变，中卡市场开始崛起，再后来重卡市场越来越好。而商用车之后，轿车又成为新宠。“手动变速箱时代之后，自动变速箱越来越受青睐，而现在新能源汽车成为发展趋势。”他说道。

　　在这不断变幻的汽车产业里，吕超见证了太多零部件企业的倒闭与新生。从早期的北京齿轮厂、长春齿轮厂高效益，到哈尔滨齿轮厂、大同齿轮厂和法士特的崛起，齿轮厂有过一段辉煌的时光。而现在，除了法士特还是西北硬汉，老牌齿轮厂早已寥寥无几。“我当时也是齿轮协会副会长，见证了行业发展的历程。我发现一个企业不去调整和变革，必将由辉煌走向落寞。如果希望始终保持企业飞速发展，除非能够找到第二条曲线。”

　　▶“轮毂电机第一人”的变革与颠覆

　　吕超所找寻的“第二条发展曲线”，就是企业发展的第二条上升之路。

　　“传统燃油汽车发展到最高点的时候，将处于下行状态。”在吕超看来，没有了发展大势，未来在传统燃油汽车中做成了NO.1的零部件企业，也无法保证企业基业长青。但是，新能源汽车会带来第二次发展契机。吕超指出，从2020年之后，新能源汽车将会有10到15年的黄金发展期。

　　吕超找到了轮毂电机，这项被誉为新能源汽车驱动终极解决方案的颠覆性技术。“每次我们的产品结构调整，都是为了抓那第二条上升曲线，我们要把战略聚集在拥有最大市场潜力的核心产品和技术上。”

　　吕超成了中国“轮毂电机第一人”。2016年9月，泰特机电全资收购了荷兰e-Traction公司，这是一家欧洲最大的新能源汽车轮毂电机制造商，1990年至今已收获200多项发明专利。

　　收购这样一家具有36年的老牌企业，吕超底气何来？“你们的公司很小，能收购我们吗？”吕超回忆当时的情形，“我说不但能收购你们，而且能把你们公司由中国的市场，把它带动地做得更大更强。”

　　这次收购异常迅速，吕超更是以壮士断腕的情怀，力排众议完成这次颠覆性的并购。据了解，收购荷兰e-Traction过程当中，对于轮毂电机这一新技术，大家都是初步接触，因此团队成员意见也并不一致。而吕超早在前期，已经深入了解到轮毂电机技术的先进性并且考虑其在中国的产业化问题。“如果按照正常的情况，收购还得延长三个月，我就提到只要净值调查没有大问题，其他的小问题就不是问题。”吕超说。

　　无疑，本次收购是成功的。轮毂电机技术早在8年前就已在欧洲8个国家、12个城市的公交车、卡车上批量使用，其实际运行效果和完美技术成熟程度，得到了用户高度认可。而被行业所担忧的可靠性、簧下质量、散热、差速控制等难题，早就被很好地解决。

　　“什么叫企业家？企业家第一个特质就是敢于冒风险。然后再说他什么专业好，战略眼光方向。”对于此次收购，吕超的话语里洋溢着自豪之情，他为自己抓住了未来而感到自豪。吕超说：“如果我们不抓住轮毂电机，我们可能失去这个未来。”

　　见证过激烈市场竞争的吕超董事长，对“变革”二字的理解非同一般。“如果你不冒险，那么企业下一步是慢慢死，如果你大胆地去改变，哪怕成功率只有50%，那么我就有50%的生存率。”冒险实际上才是最小的代价，冒险正是为了这50%的生存率。

　　▶“终于，日本也来中国学习技术了”

　　2017中国国际节能与新能源汽车展览会上，湖北泰特机电的轮毂电机再次成为行业瞩目的焦点。同时，当天还发生了一件有趣的事情，日野汽车的技术团队一行来到湖北泰特的展位，在这款产品前驻足良久。原来中国的技术也逐渐成为别人学习的对象，中国制造也不再是低附加值的代名词。

　　这让吕超对轮毂电机的发展更有信心，这两年来他不遗余力地推广轮毂电机，让行业了解到分布式驱动的先进性。“我现在就想尽快地将轮毂电机技术用在中国的新能源汽车上，让欧美日韩这些发达国家，看到中国用高水平技术在做新能源汽车，而且做出的水平超出他们的想象。”

　　不负众望。适合于中国大批量生产的轮毂电机，2018年就将在中国量产，之后也会返销到欧美。苏龙、五洲龙、银龙、中通、大金龙等商用车制造企业，都在寻求与泰特机电合作。迄今为止，公司也形成建设规模2万套，供2万套商用车的产能。

　　畅想未来，电气化领域的轮毂电机将对未来出行带来极大影响。我们乘坐低地板轮毂电机客车，享受内部大空间和低噪音的舒适性享受。“技术的先进性让出行更绿色环保、更节能、更舒适、更安全、效率更高。”吕超强调。

　　另外，无人驾驶在商用车领域是一种刚性需求。吕超指出，在封闭的港口或者是A点到B点的单一路线，实现商用车无人驾驶对于降本增效意义重大。“而无人驾驶加上新能源汽车轮毂电机的未来方向也会非常明确，也是将来在这个行业技术上的一个亮点，也是将来资本市场追求的一个亮点。”

　　毫无疑问，吕超总在带领企业通过变革来引领未来。

　　摄影：邬启斌

　　编辑：张鹏