“中国汽车企业创新安亭指数”发布 唱响创新主旋律
“创新是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。”党的十九大吹响了加快建设创新型国家的强劲号角。对于汽车产业来说，全面贯彻落实创新驱动战略，唱响创新主旋律，已成为新时代里中国汽车由大变强的根本动力，也是未来中国经济转型发展的重中之重。
12月9日，以“创新•转型•做强”为主题的首届中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会在上海举行。会议不仅发布了“中国汽车企业创新安亭指数”（以下简称安亭指数），与会专家还对汽车产业创新的现状、问题及解决之道进行深度探讨。
会议现场
创新是汽车产业的灵魂
“对于创新精神这一社会发展的第一推动力，我们最近谈得有点少”。中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武在会议现场指出，汽车是科技创新的载体，汽车产业在创新方面应起到先导型创新产业的作用。他强调，创新是汽车产业的灵魂，中国汽车人在创新发展上应具备使命感、敬畏感，也要有创新的自信。
中国汽车工程学会理事长付于武
汽车评价研究院院长李庆文指出，汽车创新在国家创新战略宏伟蓝图中地位重要、作用突出、任务艰巨。中国汽车依靠创新实现了全球产销第一汽车大国，但是创新还没有真正成为汽车产业发展的第一动力。“中国正处在由较低水平的汽车创新向高水平的汽车创新转变的过程中，汽车产业依然缺乏原始的、高端的创新。”李庆文说。
汽车评价研究院院长李庆文
在上海市嘉定区委书记马春雷看来，汽车工业发展过程中，最根本和最关键的是企业作为创新主体如何发挥自身的作用，这成为产业变革与发展过程中最根本的关键要素。李庆文同样认为，中国汽车由制造大国向创新大国转变，决胜的力量在于企业。如何鼓励鞭策汽车企业大胆创新、持续创新，启发引导汽车企业高效创新、成功创新，使其成为引领世界汽车发展的创新主体，是当代汽车人面临的历史性责任。这也正是创建中国汽车企业创新安亭指数的内在动力和原因。
上海市嘉定区委书记马春雷
在全国大大小小的众多汽车产业园区中，安亭是一个特殊的案例，其已经走在了全国的前列。“在中国汽车产业快速发展的历史进程中，安亭是一个缩影。”在接受《中国汽车报》记者采访时，上海市嘉定区安亭镇镇长董爱华提出，安亭的上海国际汽车城已成长为具备一定规模和优势的产业聚集区。未来，安亭将继续不遗余力地推动企业作为创新主体的引领作用。
产业创新仍需破除短板
汽车产业创新的现状如何呢？清华大学汽车技术与战略研究院院长、国际汽车工程师学会联合会执行主席赵福全从创新的战略意义、内涵、我国科技创新的短板等多个维度给出了汽车产业创新的解决之道。
清华大学汽车技术与战略研究院院长赵福全
赵福全指出，在全球格局重构的全新历史时期，中国加强推行全方位的创新异常紧迫，新时期中国提升创新能力更具战略价值。对于创新的内涵，赵福全则认为，科技创新是最核心的创新。一切创新最终都应以充分实现科技价值为目标，也都可以用科技价值的转换效率作为评价标准。“但有技术不代表必然能够转化，必须打通产业链。”赵福全指出，产业链长、高度复杂的汽车行业创新更为不易。
据了解，在2017年全球创新指数中，中国在全球127个国家中位列第22位，较上一年名次提升3位，成为进入前25名中唯一的中等收入经济体。但在科技创新方面，赵福全指出我国仍存在重生产轻研发、重引进轻吸收的问题，利于创新的沃土尚未形成，科技成果转化价值链条存在严重短板。对此，他提出要解决三大问题：一是解决动力问题，即创新要持续投入，同时要有对知识产权的保护；二是解决活力问题，通过“原始创新+集成创新+商业模式创新”使创新活力得以最大迸发；同时严抓产品准入和事后监察，放开整车准入，在新形势下采用新思维；三是要解决压力问题，宽容失败，营造创新的良好氛围。
安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进分享了江淮汽车在创新发展方面的经验。他表示，创新力的培育需要关注两大关键，要把握好两大关系的平衡，一要把握好技术价值和客户价值的关系，要通过技术价值的产品实现来转化到客户价值当中去，重点将产品设计好，形成客户价值的产品力。第二要平衡好创新与产出的关系，也就是投入和产出的关系。他指出，创新必须要有新的投入，而且要持续投入，这就要求企业自身有不断的盈利能力，靠政府补贴和外部输血的创新断然是不可持续。“实践证明创新投入的效果在短期内是很难体现和衡量的，但这样的持续投入却是奠定企业持续发展的重要基础。”安进说。
安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进
创新“铁三角”构筑安亭指数
在世界范围内，对企业评价有多种视角和维度。但聚焦汽车企业创新方面的评价，在中国乃至世界范围内也并未出现，因此，标志中国汽车企业创新水平的安亭指数成为了行业关注的焦点。
据介绍，作为中国汽车企业创新的评价指数，安亭指数通过多维度计算分析得出的国内汽车企业创新指数评价，科学反映出国内汽车产业创新现状。中国科学技术信息研究所副所长、研究员郭铁成表示，汽车创新评价指标体系由创新“铁三角”构成。“铁三角”的第一条边是创新投入，第二条边是经济产出，第三条边是技术结构。其依据的基本逻辑是，创新是科学技术要素进入经济社会并带来价值增加的过程，就汽车企业而言，创新是创新投入带来经济产出，同时优化技术结构的过程。创新投入、经济产出、技术结构相辅相成、不可或缺，单独看任何一项指标都只是必要条件，结合在一起就是充要条件，合成后就是汽车企业创新指数。
中国科学技术信息研究所副所长、研究员郭铁成
在现场公布的2017年度中国汽车企业创新排行榜中，乘用车领域，吉利汽车以82分的成绩排名榜首，长城汽车与上汽通用五菱位居二、三位；卡车领域的前三甲分别是一汽解放、中国重汽和北汽福田；而客车领域，宇通集团、安凯汽车和厦门金龙荣获前三甲；在零部件领域，安亭指数排名前50名的企业揭榜，摘得前三名的是华域汽车、威孚高科和万向钱潮。
“发布中国汽车企业创新指数的意义在于落实我国创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，贯彻创新驱动发展战略，以创新为引领发展的第一动力，促进中国汽车产业自主创新，引领中国汽车产业从汽车大国向汽车强国的转型升级。”在谈及安亭指数的意义时，李庆文如是说。
会议现场