苏岭：“香格里拉”战略转型

长安汽车新能源研究院 院长 苏岭

　　发展新能源汽车已经上升成为国家的战略。但当前的新能源汽车产业进入了一个比较乱的阶段，相当于春秋时期，有大量企业进入了汽车行业，这就说明产业的变革期到了。

　　未来的汽车产业无论从研发模式、制造模式、销售模式，以及运营模式上都要转型。未来汽车产业发展的核心本质是平台和共享，大家集合资源一起来研发。在生产方面，产能严重过剩，很多企业开始分享产能。和传统企业合作，用传统的产能来发展新能源。

　　从市场推广模式来讲，除了传统的私人用车，更多的是共享汽车，新能源的共享领域预测可以达到20%到30%，行业也提到2020年共享汽车达到200万辆。

　　从整个产业链来讲，整个产业的竞争，原来是整车厂和企业之间的竞争，未来的竞争一定会在整个产业链上进行延伸，从整车到关键零部件的核心发展，一定是全层面的竞争。导致产业在新能源领域的格局多变，所有的整车企业都是在产业链的上游、中游、下游进行整体的布局。

　　国家的政策是引导的方式，靠专项、补贴、运行环节。随着新能源汽车的不断成长和成熟，未来更多的是用鞭子来引导，包括双积分政策。长安的传统车和双积分的测算，认为新能源汽车大概会达到160万到200万辆，到2016年要达到30万辆的新能源汽车，2020年要达到90万辆的规模。

　　消费者目前关注新能源汽车主要是里程和成本。新能源汽车主要车型在300公里左右，真正的用户要达到400公里左右。

　　目前新能源汽车从整车运行起来很难，整个成本比较高。未来的消费主体主要是90后和00后，他们的消费特质跟当前的消费特质不一样。当前追求的是功能、性能和品质。未来年轻的消费群体更多的追求体验和情感。

　　从技术角度可以看到，智能化、网联化、电动化可以在下一代汽车进行深度融合，为未来消费群体提供具有体验的产品。

　　政策原来是引导，未来靠市场的一些补贴、税收、返利促进新能源汽车的发展。国家对新能源汽车去年投了400多亿元。未来新能源的补贴还是靠传统汽车和市场来进行补贴。

　　长安在上个月发布了“香格里拉”计划。按照长安的想法是要进行第三次创业。长安第一次创业是80年代搞微型轿车，第二次创业是从微型轿车转成轿车。第三次创业“香格里拉”计划，由经营产品到经营品牌发展，由服务客户向经营客户发展，由传统汽车到新能源汽车发展，由单纯做制造到制造加出行服务的发展，要把传统意义的纯发动机的汽车不销售了，主要是发展混合动力汽车，包括纯电动汽车。

　　2020年大概会推出三个全新的新能源汽车品牌。2025要推出全新的20款新能源汽车，最终实现充电五分钟续航百公里，这样解决客户使用新能源汽车的痛苦。

　　在产品上主要从智色、安全、便捷、可靠等方面进行打造。新能源汽车关键还是安全，首先要从整车的安全，长安自己的整车安全实验室。控制系统也很关键，控制系统的安全性实际上很大程度决定了未来新能源汽车的安全性。

　　目前长安建立了新能源汽车的工人安全开发流程。得到了欧洲的认证。目前的电池管理系统，整车控制系统都能够达到安全。到2020年前会把这个向其他的所有部件进行覆盖，提升整个控制系统的安全性。电池本身的安全会做大量的研发来保证。要把里程进行提升，到2020年要达到600公里，通过三个专业性来打造。最为关心的还是新能源汽车的可靠性和安全性。

　　长安要打造一个两坐的代步车的平台，另外要打造一个A级的纯电动车平台。

　　新能源汽车成本比较高，特别是随着国家补贴的退出，要从整个产业链上把新能源汽车的成本降低下去，否则真正达到30万元或者90万元的时候企业的亏损也亏损不起。

　　打造出行生态圈，以及共享出行。在全国8个城市已经有公司在运行了。

　　未来长安会在整个产业链上进行布局，打造新能源汽车的产业链，布局的方案有的是自己做，有的是合资，有的是参股，目前已经投入了一些，做了一些布局，包括电池，包括的充电装，包括运营的方面也在进行一些布局。

　　编辑：张鹏 刘恒