拜腾总裁戴雷：新品牌新产品必须有独特之处

　　在中国所有的新造车企业中，有一家企业是比较特殊的，这就是由两位德国人掌舵的拜腾。总裁兼联合创始人戴雷是中国豪华汽车领域经验最为丰富的高管之一，在市场营销、销售、品牌管理、商务拓展、企业运营等方面经验深厚，是业界公认的中国通。CEO兼联合创始人毕福康是电动出行领域的世界知名专家，集电动汽车工程机械前沿知识和丰富的项目管理经验于一身，曾担任宝马电动超级跑车i8项目的总负责人。

拜腾总裁兼联合创始人戴雷

　　今年9月，全新品牌BYTON首次亮相，中文名拜腾，如今三个月已经过去，在拜腾第一辆驾驶样车即将参展拉斯维加斯CES国际消费电子展之前，戴雷在北京与媒体见面，对拜腾的最新进展进行了一次充分的介绍。

　　▶北美总部全面启用 核心团队加入新鲜血液

　　虽然主要目的是介绍拜腾的第一辆驾驶样车，但戴雷首先透露的是拜腾的北美总部刚刚全面启用。“拜腾一直致力于做植根中国、布局全球的企业。北美团队的工作主要是围绕智能化系统、用户界面和无人驾驶技术。”戴雷介绍，“北美总部位于硅谷，现有120多名员工，面积是7000多平米。北美团队非常有意思，很多人原来没有在车企待过，之前是做软件和用户界面的，欢迎大家下次有机会到硅谷去看一看。”

　　对任何一家创业公司来说，团队是最重要的。过去的三个月，拜腾有三位新人加入，首先是魏思涛，在电动车行业是非常有经验的高管，过去在福特工作了20多年，在特斯拉也参与过Model S早期的研发，现在拜腾，担任供应链高级副总裁。

　　第二位是应展望，他的加入将加强BYTON拜腾的本土化生产，过去曾在长安就职三十多年，期间参与了长安旗下四家合资公司的成立，包括产品落地、工业化等等。应展望也会负责拜腾在南京第一辆产品的量产落地工作，包括供应链、生产和本地研发。

　　“第三位是Jeff Chung，BYTON拜腾的智能汽车用户体验部门，是整个公司最重要的部门之一。 Jeff是美国华人，参与了苹果Mac book的开发，现在是拜腾智能汽车用户体验的总负责人。”戴雷认为，这是一个比较完美的融合，团队既要做到高度本土化，同样也要国际化。

　　▶首车定位“下一代智能终端” 将亮相CES

　　在沟通中，戴雷着重介绍了拜腾首款可驾驶样车BYTON Concept的相关内容，该车将于2018年1月在美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上进行全球首秀。这款车的定位是一辆中型豪华智能电动SUV，入门价格30万元，对标奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC等车型。

（BYTON Concept的智能表情设计突出了“下一代智能终端”的产品定位）

　　除了像传统汽车注重驾驶性能的不断提升外，BYTON拜腾致力于打造“下一代智能终端”，并将这一理念融入到产品的外观设计中。即将展出的样车就采用了全新的设计语言，旨在表达“数字力量取代传统马力”的核心概念。比如，BYTON Concept的智能表情(smart surface)可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”，实现智能化的人机交互。这一设计也令车辆的前脸极具辨识度：LED大灯呈现出钻石般璀璨的视觉效果，醒目的灯带贯穿前脸，品牌标志性的汇聚线点缀其间，带来未来世界般的视觉冲击力。

（BYTONConcept车内的共享体验屏和触摸式方向盘）　　

　　BYTON Concept的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，车内搭载了长125厘米、高25厘米的共享体验屏（Shared Experience Display）和触摸式方向盘（Touch Wheel），并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式，提供新颖、便捷的人机交互体验。

（狭长的尾灯造型）

　　“对于产品，我们团队觉得有三点特别重要，一是作为一个新的平台、新的产品，我们一定要让消费者看到这是一款真正很安全品质很好的车；二是设计一定要漂亮，而且一定要让大家接受；三是我们最独特的地方——BYTON的智能化系统、全新的用户界面。一个好的设计就是在细节上，这辆车工艺细节的设计会完全达到一个豪华车的水准。”戴雷特别强调，新平台新产品一定要有一个独特的地方，让消费者真正觉得：我想买这个新的品牌。

　　▶立足中国 实现无人驾驶和个性化定制生产

　　戴雷承认，拜腾做一个植根中国、布局全球的公司，这在过去并不是常见的模式，但中国又是一个最佳选择。“从各个方面来看，中国都是全球最好的地方，一是市场，现在已经占全球新能源车50%的市场份额，未来也有可能保持这样一个比例。现在政府大力支持电动车发展，包括智慧城市、智能车的发展，中国也是在全球最快布局的。二是现在中国的创业环境和创新环境也是非常好的，另外互联网公司最强的就是中国和美国了，我们未来的产品是融合制造业和互联网这两个领域优势的产品。”戴雷认为，中国绝对拥有最好的发展环境。

　　谈及智能化，戴雷表示，所有创业公司都想往这个方向走，但是首先一定要考虑为什么要做智能化。“从短期的需求来看，消费者希望在出行过程中更便捷、更好地利用时间。如果有产品可以做到，肯定很多人愿意用。但是我觉得更重要的是什么呢？长期来讲，汽车行业最终会实现无人驾驶，大多数人会使用共享汽车，这是两个大趋势。”戴雷说，“这也是为什么我认为我们的用户界面要非常独特，因为我们的产品需要为无人驾驶和共享时代做好准备。在无人驾驶领域，我们正和一家硅谷创业公司合作，会尽早推出L4级别的车型。2019年上市的车会达到L3级别。我们的目标是在2020年可以达到L4级别的车型。考虑到个性化需求，我们的产品拥有一个特别适合共享的平台。”

　　“大家现在看到拜腾的APP已经很棒了，未来和线下的融合会做得更好，我们也会在2018年设立自己的第一家体验店。”在营销模式上，戴雷的看法是，拜腾要实现个性化定制，而不采用传统的经销商模式，一定要和消费者有直接联系，因此会采用直销模式。

　　编辑：张鹏